Моделирование напряжено-деформированного состояния системы шея - авиа шлем во время воздушного боя

Версия для печатиВерсия для печати

 

Новое поколение пилотских шлемов с установленными дополнительными устройствами существенно увеличивает возможности пилотов. Однако, дополнительное оборудование, увеличивает вес шлема и смещает его центр тяжести вперед. Два шлема с различными массами были смоделированы, чтобы имитировать их воздействие на шею пилота.

В исследовании использовалась компьютерная модель. Методом обратной динамики и статической оптимизации рассчитали силу реакции при активизации мышц при различных ускорениях, которые испытывает пилот во время боевого полета. Были определены основные положения, которые вызывают гораздо большие нагрузки на шейный отдел позвоночника, чем встречающиеся в нейтральном положении.

Увеличение веса и смещение вперед центра тяжести у шлема нового поколения ведет к увеличению силы активизации мышц и совместной нагрузки на голову и шею. Усилие мышц шеи, необходимое, чтобы сбалансировать голову и шею в экстремальных положениях, увеличилось ,  в нейтральном положении усилие мышц остается низким.

 Расчетные значения должны быть интерпретированы с осторожностью, так как модель не является окончательной и  проверенной. Тем не менее, этот анализ может помочь выделить оптимальное положение головы, ускорение и массу шлема. Существующие модели помогут уточнить и позволят получить более надежные данные о массе и свойствах мышц шеи.

Категория новости: 
Ссылка на источник: 
 

Оцените новость: 
Average: 5 (1 vote)
Реклама от Google: